سيارة 2009 Dodge Nitro

[احمد ابورية]

دودج نيترو من الأنواع المهددة بالانقراض. قد تفكر في ذلك لأنها دودج أو لأنها نيترو ، انواع السيارات لكنها مدرجة في القائمة المهددة بالانقراض أساسًا لأنها سيارة رياضية متعددة الاستخدامات تعتمد على الشاحنات. حتى قبل ارتفاعات أسعار الغاز والانهيار الاقتصادي في عام 2008 ، كان المشترون يهاجرون نحو سيارات الدفع الرباعي القائمة على السيارات ، أو سيارات الكروس أوفر ، وهي نوع آخر من فئة سيارات الدفع الرباعي التي تحورت من خطوط سيارات الدفع الرباعي التقليدية وتحمل في كثير من الأحيان مظهرًا مشابهًا. (اعمل معي ؛ أحاول تبرير عامين على أنه تخصص في علم الأحياء.) لقد تطورت هذه الأنواع لتزدهر في بيئة متغيرة لأن أعضائها يقدمون مسافات أفضل وعادة ما يكونون أكثر كفاءة في استخدام المساحة - دون التخلي عما جاء الأمريكيون لتقدير سيارات الدفع الرباعي: ارتفاع الركوب الأعلى ، والدفع الرباعي ، وفتحة البضائع بدلاً من الصندوق الخلفي.

تتضمن الكروس أوفر بعضًا من كبار البائعين ، مثل Honda CR-V و Toyota RAV4 ، ولكن لأنني سئمت من رؤية المنتجات اليابانية تتفوق على كل سيارة وكل شاحنة وكل فكرة من ديترويت ، سأبقى كل هذا في البلاد وبدلاً من ذلك قارن بين Nitro و Ford Escape ، وهي نفسها سيارة كروس أوفر مدمجة ذات مظهر SUV. حتى بين الأنواع المهددة بالانقراض ، بعض الأفراد على قيد الحياة والبعض الآخر لا ، وأعتقد أن نيترو لن يطيل من ذلك بكثير.
مقارنة بسيارات الدفع الرباعي المدمجة
دودج نيترو فورد إسكيب
ابتداءً من MSRP $ 22،240 $ 20،435
الأعلى. وكالة حماية البيئة ميلا في الغالون (المدينة / الطريق السريع) 16/22 22/28
الطول (بوصة) 178.9 174.7
العرض (بوصة) 73.1 71.1
الارتفاع (بوصة) 69.9 67.8
حجم الشحنة
(المقعد الخلفي لأعلى / مطوي ، قدم مكعب) 32.1 / 65.2 * 29.2 / 66.3
ارتفاع أرضية الحمولة (بوصة) 33.3 29.4
الأمراض المنقولة جنسيا. القطر (رطل) 3500 1500
الأعلى. القطر (رطل) 5000 3500
حجم الركاب (قدم مكعب) 102.5 99
* 75.6 متر مكعب. قدم بما في ذلك مقعد الراكب الأمامي القياسي القابل للطي.
المصدر: الشركات المصنعة

التباين واضح جدا. إن Nitro أطول ببضع بوصات وأعرض وأطول ، رموز الفيوزات ومع ذلك فإن مساحة حمولتها أقل من Escape عندما تكون المقاعد الخلفية مطوية. حجم الركاب هو 3.5 قدم مكعب فقط قبل الهروب. هذه كلها قريبة بشكل معقول ، لكن الأميال التي قطعتها الغاز ليست كذلك. تظهر أعلى تقديرات وكالة حماية البيئة (EPA) لكلا الطرازين ، بناءً على نظام الدفع الثنائي والمحرك الأصغر من كلا الطرازين المتاحين. (مدينة Escape's 22 ميلا في الغالون مزودة بناقل حركة يدوي ، ولكن الأميال التي قطعتها المدينة تنخفض فقط 2 ميلا في الغالون مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي الاختياري.) تُظهر أرقام القطر أسوأ السيناريوهات وأفضلها لكل طراز. بالإضافة إلى معدلات القطر الفائقة ، لا تحتاج Nitro إلا إلى بعض خيارات القطر لزيادة سعتها من 3500 إلى 5000 رطل ، بغض النظر عن اختيار المحرك. للوصول إلى أقصى سعة للقطر ، تتطلب Escape كلاً من V-6 الأعلى سعراً وحزمة القطر الاختيارية.

إذا كنت تريد القيام بالقيادة الحقيقية على الطرق الوعرة ، فهذه ليست مسابقة ، لأن Nitro بدأت حياتها كسيارة جيب ليبرتي. لديها القوة والأجهزة للقيام بأشياء لا تستطيع Escape القيام بها. ومع ذلك ، فإن نسبة حدوث القيادة الحقيقية على الطرق الوعرة - من النوع الذي يمكن أن تفعله نيترو ولكن لا تستطيع الهروب - هي نسبة صغيرة. إلى جانب تفوقها في السحب ، فإن مزايا نيترو لا يمكن قياسها حقًا.

الوزن الميت على الرصيف
إذا كنت لا ترغب في القيام بجدية على الطرق الوعرة ، اسماء السيارات فإن هيكل Nitro للخدمة الشاقة والدفع الرباعي يمثلان الكثير من الوزن الثقيل الذي لا تمتلكه Escape. هذا جانب سلبي ، لكنه لا ينتهي عند هذا الحد: كان الاختبار الذي أجريته على محرك Nitro بدوام جزئي بالدفع الرباعي وسيلة أقل شأناً لمواصلة التحرك على الجليد والجليد مقارنةً بالدفع الرباعي الأخف وزناً في Escape ومعظم عمليات الانتقال الأخرى. يجب تشغيل نظام الدفع الرباعي بدوام جزئي وإيقافه عن طريق مقبض في الكونسول الوسطي ، لذا فأنت تفعل بالفعل شيئًا لا تحتاج إلى القيام به في Escape ، حيث يقوم نظام الدفع الرباعي بكل شيء تلقائيًا.